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IKO轴承的方法，因铁路轴承配合、条件、结构而定，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接在锥度轴上，或用套筒。到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。要前，刚关上包装轴承。

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